Để giải trí, người ngồi trong Ford EcoSport có thể tìm đến hệ thống SYNC kết nối điều khiển bằng giọng nói. Nhờ đó, bạn có thể chọn nhạc, gọi điện thoại hoặc đọc tin nhắn thoại mà không cần phải dùng đến tay, vừa tiện vừa an toàn.
Lên lộ trình cụ thể, chuẩn bị các vật dụng cần thiết, kiểm tra ô tô và chọn xe phù hợp là những điều bạn cần làm để có chuyến du lịch 30/4 – 1/5 vui vẻ, an toàn mà tiết kiệm.
Dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5 năm nay khá dài nên chẳng có gì lạ khi nhiều người quyết định đi du lịch. Tuy nhiên, để có những chuyến đi an toàn và thoải mái, các bạn cần phải lên kế hoạch và chuẩn bị trước thật kỹ càng. Sau đây là những việc mà bạn cần chuẩn bị trước khi đi chơi 30/4 – 1/5.
Lên lộ trình cụ thể
Đầu tiên, bạn phải lên lộ trình cụ thể cho chuyến đi của mình. Bạn có thể hỏi thăm bạn bè, những người có kinh nghiệm đi đường dài hoặc tìm kiếm thông tin trên mạng về lộ trình mà mình sắp đi. Bạn nên tìm hiểu những thông tin cần thiết như địa điểm cây xăng và quán ăn để nghỉ lại giữa chừng. Ngoài ra, bạn cũng nên tìm hiểu xem lộ trình nào là ngắn và tiện nhất cho việc đi lại bằng ô tô. Làm như vậy, bạn sẽ tiết kiệm được thời gian và tiền bạc thay vì lòng vòng trên đường.
Chuẩn bị các vật dụng cần thiết
Trước chuyến đi, bạn nên ghi lại những vật dụng cần mang theo ra giấy để chuẩn bị cho đủ. Ngoài quần áo và các đồ dùng vệ sinh cần thiết, bạn nên mang theo sẵn nước và đồ ăn nhanh như bánh hoặc lương khô. Bạn có thể mang theo kẹo cao su để ăn. Kẹo cao su có tác dụng khiến bạn giảm căng thẳng và đỡ buồn chán trên chuyến đi dài.
Thứ hai là mang theo một số đồ sơ cứu cơ bản như bông, băng, gạc, thuốc bôi ngoài da và thuốc giảm đau. Bên cạnh đó là bộ dụng cụ sửa chữa như lốp dự phòng, cờ lê, tuốc nơ vít và dây kéo xe trong trường hợp cần sự giúp đỡ của ô tô khác. Đèn pin và búa phá kính cũng là những vật nhỏ mà bạn nên mang theo để phòng lúc khẩn cấp.
Kiểm tra và bảo dưỡng xe trước khi đi
Nếu có sẵn ô tô và không phải thuê xe, bạn nên nghĩ tới chuyện kiểm tra hoặc bảo dưỡng xế cưng trước chuyến đi dài. Bạn cần kiểm tra từ lốp, phanh, nước và két làm mát, ắc-quy, đèn và cần gạt nước mưa trước ngày khởi hành. Nếu không có nhiều kinh nghiệm, bạn nên đưa xe đến một garage uy tín để kiểm tra xe.
Chọn xe phù hợp với những chuyến du lịch
Không phải chiếc xe ô tô nào cũng phù hợp với những chuyến du lịch. Khi đi du lịch, bạn cần một chiếc dễ điều khiển, dễ xoay xở, tiết kiệm nhiên liệu, có thể chở theo nhiều đồ và được trang bị đầy đủ như Ford EcoSport.
Ford EcoSport nhỏ gọn, linh hoạt và dễ xoay xở cho cả nam lẫn nữ.
Có một số lý do khiến Ford EcoSport phù hợp với những chuyến du lịch. Đầu tiên là thiết kế nhỏ gọn và linh hoạt của Ford EcoSport giúp xe có lợi thế trên cả đường quốc lộ lẫn nội thị. Đồng thời, Ford EcoSport cho phép người lái dễ xoay xở trên đường, phù hợp với cả nam và nữ. Khi đi du lịch, nếu chồng mệt thì có thể đổi lái cho vợ.
Được định vị như một mẫu SUV đô thị, Ford EcoSport có thể dễ dàng vượt qua những đoạn đường gồ ghề, đầy ổ gà hoặc nắp cống nhờ sở hữu gầm xe cao 200 mm. Những con đường ngập nước cũng không thể làm khó Ford EcoSport với khả năng lội nước sâu 550 mm. Ngoài ra, hãng Ford còn trang bị hệ thống khởi hành ngang dốc để EcoSport chạy trên những đoạn đường đèo dốc.
Lốp dự phòng có sẵn phía sau của Ford EcoSport giúp người sử dụng bớt được một khâu chuẩn bị. Dù sở hữu kiểu dáng nhỏ gọn nhưng Ford EcoSport lại có sẵn lốp dự phòng như xe SUV. Đây là một ưu điểm hiếm thấy của Ford EcoSport so với các đối thủ trong cùng phân khúc trên thị trường Việt Nam hiện nay.
Chi phí trong những chuyến đi đường dài luôn là điều khiến mọi người phải cân nhắc trước khi đi, trong đó có tiền xăng. Ford EcoSport sẽ giúp người sử dụng “nhẹ đầu” hơn với khối động cơ Duratec 1,5 lít, sản sinh công suất tối đa 110 mã lực và mô-men xoắn cực đại 140 Nm. Với một số người, động cơ của Ford EcoSport không quá mạnh mẽ như một mẫu SUV việt dã dành cho những địa hình phức tạp. Tuy nhiên, động cơ này lại là lựa chọn phù hợp để đáp ứng một mẫu SUV đô thị như Ford EcoSport. Hơn nữa, động cơ của Ford EcoSport tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả với mức trung bình 6,5 lít/100 km.
Bên trong Ford EcoSport là khoang nội thất tiện nghi và thoải mái, hứa hẹn mang đến những hành trình không mệt mỏi cho người ngồi. Chỉ dài 4.241 mm, rộng 1.765 mm và cao 1.658 mm nhưng Ford EcoSport vẫn cung cấp không gian nội thất rộng rãi, vừa cho 5 người ngồi. Đằng sau xe là khoang hành lý đủ để người sử dụng mang theo nhiều đồ đạc cho chuyến du lịch. 20 ngăn chứa đồ, bao gồm cả ngăn làm mát, cũng giúp Ford EcoSport trở thành mẫu xe phù hợp cho những chuyến đi chơi.
Trong những năm gần đây, các hãng xe rất chú trọng đến các hệ thống an toàn xe hơi, dù là ô tô phổ thông. Hãng Ford cũng làm điều tương tự với EcoSport. Những hệ thống như chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử, túi khí trước/bên/đầu gối/rèm và phanh đĩa trước/tang trống sau của Ford EcoSport sẽ mang đến hành trình an toàn cho bạn trong dịp 30/4-1/5 tới đây.
Chúc các bạn có những chuyến du lịch vui vẻ, tiết kiệm và an toàn!
Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe Hơi Cũ. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe Hơi Cũ. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Năm, 8 tháng 9, 2016
Bắt "bệnh" và hướng xử lý nếu xe không thể nào nổ máy
Bạn cứ yên tâm vì không có lỗi nào là không sửa được cả, vậy hãy bình tĩnh, lắng nghe và quan sát chiếc xe của mình để có thể “bắt” bệnh và đưa ra hướng xử lý thích hợp.
Chỉ cần chú ý quan sát và lắng nghe chiếc xe, bạn có thể tự bắt "bệnh" và đưa ra hướng xử lý thích hợp.
Đừng quá lo lắng khi chiếc xe thân yêu đột ngột không chịu nổ máy vào một ngày đẹp trời nào đó.
1. Xe vẫn có tiếng đề mà máy không nổ.
Nếu có tiếng đề mà xe vẫn không nổ thì điều đầu tiên phải làm là kiểm tra xem bình nhiên liệu có còn xăng hay không? Nếu còn, thì có hai trưởng hợp xảy ra:
Một là máy nguội do xe để qua đêm xăng bị bay hơi, hai là xe để lâu xăng bị đóng cặn ở chế hòa khí. Còn đối với xe xử dụng kim phun thì có thể kim phun đã bị tắc.
Cách xử lí: Kéo le gió đề lại, vệ sinh chế hòa khí, mua dung dịch pha xăng để vệ sinh kim phun.
Nếu đảm bảo những cái trên vẫn hoạt động bình thường thì vấn đề phức tạp hơn một chút rồi đây. Chúng ta bắt đầu kiểm tra bộ điện: môbin sườn, dây cao áp, tẩu bugi và chân bugi có được kết nối chắc chắn không.
Tẩu bugi
Tháo bugi cắm vào tẩu, thử đề để kiểm tra xem bugi có hoạt động không. Nếu đầu bugi có muội đen, sử dụng giấy ráp đánh sạch rồi thử lại.
Nếu vẫn không đề được xe, hãy tháo bugi, lắp vào tẩu để kiểm tra xem điện cao áp có vào bugi hay không, nếu có tia lửa điện thì bugi vẫn hoạt động bình thường.
Nếu vẫn không phản ứng, có thể bugi không có điện cao áp. Hãy tháo tẩu bugi thử dây cao áp xem có điện không, nếu có thì chắc chắn xe của bạn bị chết bugi cần thay thế.
Không có tia lửa điện, chứng tỏ bugi không có điện cao áp, tiếp tục tháo bugi để thử điện cao áp.
Nếu dây cao áp đánh tia lửa điện, chứng tỏ bugi đã hỏng và cần thay mới.
Nếu dây cao áp không có tia lửa, vấn đề thực sự phức tạp hơn. Bạn nên đem ra hàng sửa xe để thợ dùng đồng hồ đo kiểm tra IC và môbin sườn. Còn đối với xe sử dụng kim phun điện tử thì bạn nên đến các đại lý chính hãng hoặc các hàng sửa xe uy tín để kiểm tra lại ECU và các cảm biến.
2. Xe có tiếng “tạch tạch” nhỏ và không có dấu hiệu đề được
Dấu hiệu cho thấy xe bạn đã hết acquy
Cách xử lý: Sử dụng cần khởi động, câu bình acquy từ xe khác sang đối với những xe không có cần khởi động
3. Xe không có tiếng kiêu hay dấu hiệu hoạt động nào
Nếu không thấy xe có tiếng gì thì cần kiểm tra và thay thế cầu chì nếu cần. Một nguyên nhân nữa khiến xe không có tiếng đề là do hết chổi than.
Cách xử lý: Sử dụng cần khởi động hoặc dùng vật nặng gõ nhẹ vào củ đề rồi thử đề lại, đối với xe số vào số một dắt lùi xe khi nghe tiếng “xoạch xoạch” thì dừng lại đề thử lại, sau đó bạn nên đem ra hàng sửa xe để thay thế chổi than mới.
Trên đây là các các tư vấn cơ bản về những vấn đề đơn giản khi xe không khởi động được, một phần có thể giúp cá bạn tự xử lý, thêm vào đó là biết thêm về lỗi của xe để tránh bị cửa hàng sửa xe vẽ lỗi làm giá.
Để kiểm tra sửa chữa khắc phục triệt để, bạn cần đưa xe đến các đại lý chính hãng và các cửa hàng sửa chữa uy tín để kiểm tra tổng thể sớm phát hiện các hư hỏng để có hướng xử lí sửa chữa kịp thời, đảm bảo an toàn cho bản thân và trách các hư hỏng nặng hơn đối với chiếc xe của mình.
Trên đây là một số nguyên nhân chung dẫn đến hiện tượng xe không nổ máy và cách xử lý đơn giản. Ở chù bài tiếp theo, chúng tôi sẽ đưa ra những tình huống cụ thể dẫn đến hiện tượng xe không nổ máy, và hướng giải quyết cho những trường hợp cụ thể đó.
Chỉ cần chú ý quan sát và lắng nghe chiếc xe, bạn có thể tự bắt "bệnh" và đưa ra hướng xử lý thích hợp.
Đừng quá lo lắng khi chiếc xe thân yêu đột ngột không chịu nổ máy vào một ngày đẹp trời nào đó.
1. Xe vẫn có tiếng đề mà máy không nổ.
Nếu có tiếng đề mà xe vẫn không nổ thì điều đầu tiên phải làm là kiểm tra xem bình nhiên liệu có còn xăng hay không? Nếu còn, thì có hai trưởng hợp xảy ra:
Một là máy nguội do xe để qua đêm xăng bị bay hơi, hai là xe để lâu xăng bị đóng cặn ở chế hòa khí. Còn đối với xe xử dụng kim phun thì có thể kim phun đã bị tắc.
Cách xử lí: Kéo le gió đề lại, vệ sinh chế hòa khí, mua dung dịch pha xăng để vệ sinh kim phun.
Nếu đảm bảo những cái trên vẫn hoạt động bình thường thì vấn đề phức tạp hơn một chút rồi đây. Chúng ta bắt đầu kiểm tra bộ điện: môbin sườn, dây cao áp, tẩu bugi và chân bugi có được kết nối chắc chắn không.
Tẩu bugi
Tháo bugi cắm vào tẩu, thử đề để kiểm tra xem bugi có hoạt động không. Nếu đầu bugi có muội đen, sử dụng giấy ráp đánh sạch rồi thử lại.
Nếu vẫn không đề được xe, hãy tháo bugi, lắp vào tẩu để kiểm tra xem điện cao áp có vào bugi hay không, nếu có tia lửa điện thì bugi vẫn hoạt động bình thường.
Nếu vẫn không phản ứng, có thể bugi không có điện cao áp. Hãy tháo tẩu bugi thử dây cao áp xem có điện không, nếu có thì chắc chắn xe của bạn bị chết bugi cần thay thế.
Không có tia lửa điện, chứng tỏ bugi không có điện cao áp, tiếp tục tháo bugi để thử điện cao áp.
Nếu dây cao áp đánh tia lửa điện, chứng tỏ bugi đã hỏng và cần thay mới.
Nếu dây cao áp không có tia lửa, vấn đề thực sự phức tạp hơn. Bạn nên đem ra hàng sửa xe để thợ dùng đồng hồ đo kiểm tra IC và môbin sườn. Còn đối với xe sử dụng kim phun điện tử thì bạn nên đến các đại lý chính hãng hoặc các hàng sửa xe uy tín để kiểm tra lại ECU và các cảm biến.
2. Xe có tiếng “tạch tạch” nhỏ và không có dấu hiệu đề được
Dấu hiệu cho thấy xe bạn đã hết acquy
Cách xử lý: Sử dụng cần khởi động, câu bình acquy từ xe khác sang đối với những xe không có cần khởi động
3. Xe không có tiếng kiêu hay dấu hiệu hoạt động nào
Nếu không thấy xe có tiếng gì thì cần kiểm tra và thay thế cầu chì nếu cần. Một nguyên nhân nữa khiến xe không có tiếng đề là do hết chổi than.
Cách xử lý: Sử dụng cần khởi động hoặc dùng vật nặng gõ nhẹ vào củ đề rồi thử đề lại, đối với xe số vào số một dắt lùi xe khi nghe tiếng “xoạch xoạch” thì dừng lại đề thử lại, sau đó bạn nên đem ra hàng sửa xe để thay thế chổi than mới.
Trên đây là các các tư vấn cơ bản về những vấn đề đơn giản khi xe không khởi động được, một phần có thể giúp cá bạn tự xử lý, thêm vào đó là biết thêm về lỗi của xe để tránh bị cửa hàng sửa xe vẽ lỗi làm giá.
Để kiểm tra sửa chữa khắc phục triệt để, bạn cần đưa xe đến các đại lý chính hãng và các cửa hàng sửa chữa uy tín để kiểm tra tổng thể sớm phát hiện các hư hỏng để có hướng xử lí sửa chữa kịp thời, đảm bảo an toàn cho bản thân và trách các hư hỏng nặng hơn đối với chiếc xe của mình.
Trên đây là một số nguyên nhân chung dẫn đến hiện tượng xe không nổ máy và cách xử lý đơn giản. Ở chù bài tiếp theo, chúng tôi sẽ đưa ra những tình huống cụ thể dẫn đến hiện tượng xe không nổ máy, và hướng giải quyết cho những trường hợp cụ thể đó.
Rùng mình chứng kiến hậu quả của việc không thắt dây an toàn khi xe bị gặp tai nạn
Theo nghiên cứu của AAM (Hiệp hội xe hơi Malaysia), trong một vụ va chạm ở tốc độ 50km/h, một đứa trẻ nặng 7kg sẽ bị văng về phía trước với lực tương đương với một người lớn rơi từ tòa nhà 5 tầng xuống.
Đoạn video clip diễn tả sự va đập của một người đàn ông trong xe hơi do không thắt dây an toàn khi xe va chạm dấy lên hồi chuông cảnh tỉnh cho người sử dụng xe hơi.
Có lẽ đối với những người thường xuyên theo dõi tin tức, có lẽ không cần phải nhắc lại mức độ thảm khốc của vụ tai nạn xảy ra giữa chiếc xe Toyota Camry chở 7 người trên xe, khi va chạm với xe giường nằm. Nhưng từ vụ tai nạn thương tâm đó, người tham gia giao thông cần ý thức hơn về việc giữ an toàn cho bản thân và người đi cùng.
Có rất nhiều nguyên tắc an toàn cần thiết và hữu dụng, nhưng người đi xe ở Việt Nam lại thường bỏ qua vì những lý do rất "trời ơi". Một trong những cái đơn giản nhất là thắt dây an toàn khi lái xe.
Dây đai an toàn
Thắt dây an toàn là điều gần như bắt buộc đối với mọi người đi xe ở các nước phát triển, nhưng ở Việt Nam, điều này chỉ đúng một cách tương đối. Đai an toàn giúp bạn giữ đúng vị trí trên ghế, không bị văng ra ngoài hay va đập vào kính lái, vào người khác trong xe. Đai an toàn còn giúp kích hoạt túi khi khi va chạm, giúp giữ mạng sống cho bạn.
Tất cả mọi người đều phải thắt dây an toàn, kể cả ở hàng ghế sau.
Rất nhiều lái xe "quên" thắt dây an toàn. Lý do thì vô vàn, vì vướng víu, vì chỉ đi một quãng ngắn, vì chỉ lái chậm thôi không cần thiết, vân vân và mây mây. Đừng lý do, các bạn quên rằng bước lên xe, thắt dây an toàn phải được hình thành như một phản xạ có điều kiện. Không ai có thể lường trước tai nạn ập đến lúc nào.
Người lái thắt dây an toàn, người ngồi sau lại...quên
Hơn thế nữa, trong khi ngày càng nhiều người lái đã có ý thức thắt dây an toàn, ít nhất là khi chạy đường dài, thì người ngồi ghế sau rất ít hoặc hầu như không có thói quen này.
Một nghiên cứu chỉ ra rằng nếu tai nạn xảy ra khi xe chạy ở vận tốc 50km/h, trọng lượng của một hành khách ngồi hàng ghế sau không thắt dây an toàn có thể tăng lên gấp 30-60 lần trọng lượng thực, tức là trung bình lên đến khoảng 3,5 tấn. Khi trọng lượng này văng lên va đập vào ghế trước hay các thành phần khác của xe, bạn có thể tưởng tượng hậu quả như thế nào.
Clip mô tả người đàn ông lộn nhào trong xe khi tai nạn xảy ra.
Chở trẻ em trên xe
Phần lớn thói quen người Việt khi chở trẻ em trên xe là cho bé ngồi ghế phụ phía trước khi bé tương đối lớn, hoặc một người lớn khác sẽ ôm bé trong vòng tay. Đây là thói quen sai lầm.
Ghế xe phía trước không được thiết kế dành cho trẻ em ngồi một mình. Dây an toàn không thiết kế để vừa với một trẻ nhỏ. Việc thắt dây an toàn thậm chí gây nguy hiểm hơn do dây không vừa với người của bé. Bên cạnh đó, việc kích hoạt túi khí khi va chạm có thể làm bé bị thương nghiêm trọng, kể cả bạn có sử dụng ghế cho trẻ em đặt ở ghế phụ phía trước.
Dù đã có ghế trẻ em, nhưng vẫn không nên để trẻ em ngồi trên ghế trước.
Để bé ngồi vào lòng người khác cũng rất nguy hiểm nếu sự cố xảy ra. Tư thế ngồi của bé không đảm bảo, người bảo hộ không đủ lực có thể khiến bé văng ra khi có tai nạn, ở bất kỳ vận tốc nào.
Một chiếc ghế trẻ em đúng chuẩn, phù hợp với chiếc xe của bạn, cố định ở hàng ghế sau cho bé ngồi, thắt dây an toàn đầy đủ là điều cần thiết phải làm, vì an toàn của con bạn. Lưu ý rằng không phải ghế nào cũng hợp với xe của bạn, nên cần lựa chọn và lắp đặt thử khi chọn mua ghế.
Đoạn video clip diễn tả sự va đập của một người đàn ông trong xe hơi do không thắt dây an toàn khi xe va chạm dấy lên hồi chuông cảnh tỉnh cho người sử dụng xe hơi.
Có lẽ đối với những người thường xuyên theo dõi tin tức, có lẽ không cần phải nhắc lại mức độ thảm khốc của vụ tai nạn xảy ra giữa chiếc xe Toyota Camry chở 7 người trên xe, khi va chạm với xe giường nằm. Nhưng từ vụ tai nạn thương tâm đó, người tham gia giao thông cần ý thức hơn về việc giữ an toàn cho bản thân và người đi cùng.
Có rất nhiều nguyên tắc an toàn cần thiết và hữu dụng, nhưng người đi xe ở Việt Nam lại thường bỏ qua vì những lý do rất "trời ơi". Một trong những cái đơn giản nhất là thắt dây an toàn khi lái xe.
Dây đai an toàn
Thắt dây an toàn là điều gần như bắt buộc đối với mọi người đi xe ở các nước phát triển, nhưng ở Việt Nam, điều này chỉ đúng một cách tương đối. Đai an toàn giúp bạn giữ đúng vị trí trên ghế, không bị văng ra ngoài hay va đập vào kính lái, vào người khác trong xe. Đai an toàn còn giúp kích hoạt túi khi khi va chạm, giúp giữ mạng sống cho bạn.
Tất cả mọi người đều phải thắt dây an toàn, kể cả ở hàng ghế sau.
Rất nhiều lái xe "quên" thắt dây an toàn. Lý do thì vô vàn, vì vướng víu, vì chỉ đi một quãng ngắn, vì chỉ lái chậm thôi không cần thiết, vân vân và mây mây. Đừng lý do, các bạn quên rằng bước lên xe, thắt dây an toàn phải được hình thành như một phản xạ có điều kiện. Không ai có thể lường trước tai nạn ập đến lúc nào.
Người lái thắt dây an toàn, người ngồi sau lại...quên
Hơn thế nữa, trong khi ngày càng nhiều người lái đã có ý thức thắt dây an toàn, ít nhất là khi chạy đường dài, thì người ngồi ghế sau rất ít hoặc hầu như không có thói quen này.
Một nghiên cứu chỉ ra rằng nếu tai nạn xảy ra khi xe chạy ở vận tốc 50km/h, trọng lượng của một hành khách ngồi hàng ghế sau không thắt dây an toàn có thể tăng lên gấp 30-60 lần trọng lượng thực, tức là trung bình lên đến khoảng 3,5 tấn. Khi trọng lượng này văng lên va đập vào ghế trước hay các thành phần khác của xe, bạn có thể tưởng tượng hậu quả như thế nào.
Clip mô tả người đàn ông lộn nhào trong xe khi tai nạn xảy ra.
Chở trẻ em trên xe
Phần lớn thói quen người Việt khi chở trẻ em trên xe là cho bé ngồi ghế phụ phía trước khi bé tương đối lớn, hoặc một người lớn khác sẽ ôm bé trong vòng tay. Đây là thói quen sai lầm.
Ghế xe phía trước không được thiết kế dành cho trẻ em ngồi một mình. Dây an toàn không thiết kế để vừa với một trẻ nhỏ. Việc thắt dây an toàn thậm chí gây nguy hiểm hơn do dây không vừa với người của bé. Bên cạnh đó, việc kích hoạt túi khí khi va chạm có thể làm bé bị thương nghiêm trọng, kể cả bạn có sử dụng ghế cho trẻ em đặt ở ghế phụ phía trước.
Dù đã có ghế trẻ em, nhưng vẫn không nên để trẻ em ngồi trên ghế trước.
Để bé ngồi vào lòng người khác cũng rất nguy hiểm nếu sự cố xảy ra. Tư thế ngồi của bé không đảm bảo, người bảo hộ không đủ lực có thể khiến bé văng ra khi có tai nạn, ở bất kỳ vận tốc nào.
Một chiếc ghế trẻ em đúng chuẩn, phù hợp với chiếc xe của bạn, cố định ở hàng ghế sau cho bé ngồi, thắt dây an toàn đầy đủ là điều cần thiết phải làm, vì an toàn của con bạn. Lưu ý rằng không phải ghế nào cũng hợp với xe của bạn, nên cần lựa chọn và lắp đặt thử khi chọn mua ghế.
Tư vấn giao thông: Chú ý lỗi đi sai làn ở trên đường Yên Phụ
Nguyên nhân là do khi chuyển hướng vào đường Yên Phụ, ngay tại điểm giao cắt Yên Phụ - Thanh Niên - Nghi Tàm phía trước khách sạn Sofitel có biển báo số 412b và 412d chia rõ làn bên trái là dành cho xe ô tô, còn làn bên phải dành cho xe máy/mô tô và xe thô sơ. Tuy nhiên, khi tham gia giao thông trên tuyến đường này, nhiều người điều khiển xe máy đã đi lấn sang làn đường của xe ô tô và bị lực lượng chức năng xử lý theo điểm g, khoản 4, điều 6, nghị định 171/2013.NĐ-CP với mức phạt từ 200.000 - 400.000 Đồng.
Nhiều người lái xe máy thường bị lực lượng cảnh sát giao thông xử lý lỗi này trên tuyến đường Yên Phụ mà không hiểu lý do tại sao.
Khi di chuyển trên đường Yên Phụ theo hướng từ đường Thanh Niên đi xuôi về cầu Long Biên, nhiều người tham gia giao thông, đặc biệt là các phương tiện xe máy/mô tô thường xuyên bị lực lượng cảnh sát giao thông dừng xe và xử lý lỗi "đi sai làn đường".
Biển 412b và 412d chỉ rõ làn đường cho từng loại phương tiện khi đi trên đường Yên Phụ.
Do đó, để đảm bảo an toàn cho bản thân và tránh vi phạm luật giao thông đường bộ, các bạn cần chú ý quan sát biển báo, vạch kẻ đường cẩn thận.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Nhiều người lái xe máy thường bị lực lượng cảnh sát giao thông xử lý lỗi này trên tuyến đường Yên Phụ mà không hiểu lý do tại sao.
Khi di chuyển trên đường Yên Phụ theo hướng từ đường Thanh Niên đi xuôi về cầu Long Biên, nhiều người tham gia giao thông, đặc biệt là các phương tiện xe máy/mô tô thường xuyên bị lực lượng cảnh sát giao thông dừng xe và xử lý lỗi "đi sai làn đường".
Biển 412b và 412d chỉ rõ làn đường cho từng loại phương tiện khi đi trên đường Yên Phụ.
Do đó, để đảm bảo an toàn cho bản thân và tránh vi phạm luật giao thông đường bộ, các bạn cần chú ý quan sát biển báo, vạch kẻ đường cẩn thận.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Tư vấn về giao thông: Phân biệt lỗi đi sai làn và lỗi không chấp hành biển báo, vạch kẻ đường
Hiện nay khi tham gia giao thông, nhiều chủ phương tiện bị phạt với lỗi "đi sai làn đường" với mức phạt khá cao khiến nhiều người thắc mắc thế nào là lỗi đi sai làn đường và thế nào là lỗi không chấp hành biển báo, vạch kẻ đường.
Người tham gia giao thông khi vi phạm luật thường nhầm lẫn giữa lỗi đi sai làn và lỗi không chấp hành biển báo, vạch kẻ đường bởi không nắm rõ các quy định của luật với từng trường hợp.
Lỗi "Không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường":
Ở những đoạn giao cắt ngã 3 hoặc ngã 4, các dòng phương tiện được phân luồng (luồng xe đi thẳng, rẽ trái và rẽ phải) bằng vạch kẻ đường và mũi tên chỉ hướng, kết hợp cùng biển báo 411.
Biển báo 411 chỉ hướng đi của mỗi luồng giao thông.
Theo phụ lục E Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (được ban hành theo Thông tư số 17/2012/TT-BGTVT ngày 29/05/2012 của Bộ trưởng Bộ GTVT) thì biển báo màu xanh 411 có ý nghĩa: "chỉ dẫn cho người lái xe biết số lượng làn đường trên mặt đường và hướng đi trên mỗi làn đường theo vạch kẻ đường" và "Biển có tác dụng bắt buộc người lái xe phải đi đúng làn đường đã được chỉ dẫn hướng phù hợp với hành trình cuả xe".
Quy định cụ thể về biển báo 411 được nhà nước ban hành.
Điểm đáng lưu ý trong trường hợp này là biển báo 411 phải đi cùng vạch kẻ đường 1.18 ở dưới thì mới có hiệu lực hoặc nếu chỉ có riêng vạch 1.18 thì vẫn hiệu lực. Còn trường hợp chỉ có biển báo 411 mà không có vạch kẻ đường 1.18 thì biển đó không hiệu lực bởi biển 411 là biển chỉ dẫn, không được sử dụng làm căn cứ xử phạt.
Vạch kẻ đường 1.18 đi cùng biển báo số 411.
Như vậy, trong trường hợp các lái xe rẽ trái mà lại đi vào làn có mũi tên đi thẳng trên những đoạn đường có vạch kẻ đường 1.18 và biển báo 411 thì đây là lỗi: "Không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường." Với lỗi này, người điều khiển xe ôtô sẽ bị phạt theo khoản 1, điểm a, điều 5, nghị định 171/2013/NĐ-CP với mức phạt từ 100.000-200.000 VNĐ; còn người điều khiển xe moto, gắn máy sẽ bị phạt theo khoản 1, điểm a, điều 6, nghị định 171/2013/NĐ-CP với mức phạt từ 60.000-80.000 VNĐ
Lỗi "Đi sai làn đường":
Nhiều chủ phương tiện không chú ý khi tham gia lưu thông đã vi phạm lỗi "đi sai làn đường".
Khi trên mặt đường phân chia thành nhiều làn được phân biệt bằng vạch kẻ đường, và mỗi làn chỉ cho 1 số loại phương tiện giao thông nhất định đi trên đó. Ví dụ như làn dành riêng cho ôtô con, làn dành riêng cho ôtô tải, làn dành riêng cho xe máy... Và có biển báo "đường dành riêng" như biển 412(a,b,c,d) với ý nghĩa"Làn đường dành riêng cho từng loại xe" hoặc một số loại biển khác như 304,305,....
Những biển báo hiệu làn đường dành riêng cho từng loại xe.
Khi các bạn di chuyển trên làn đường không đúng với làn đường dành cho phương tiện mà mình đang điều khiển thì các bạn sẽ bị xử phạt với lỗi: "đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định". Các lái xe điều khiển xe ôtô sẽ chịu mức phạt từ 800.000-1.200.000 VNĐ theo điểm c, khoản 4, điều 5, nghị định 171/2013/NĐ-CP; và các lái xe điều khiển xe motor/gắn máy sẽ chịu mức phạt từ 200.000-400.000 VNĐ theo điểm g, khoản 4, điều 6, nghị định 171/2013.NĐ-CP.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Người tham gia giao thông khi vi phạm luật thường nhầm lẫn giữa lỗi đi sai làn và lỗi không chấp hành biển báo, vạch kẻ đường bởi không nắm rõ các quy định của luật với từng trường hợp.
Lỗi "Không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường":
Ở những đoạn giao cắt ngã 3 hoặc ngã 4, các dòng phương tiện được phân luồng (luồng xe đi thẳng, rẽ trái và rẽ phải) bằng vạch kẻ đường và mũi tên chỉ hướng, kết hợp cùng biển báo 411.
Biển báo 411 chỉ hướng đi của mỗi luồng giao thông.
Theo phụ lục E Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (được ban hành theo Thông tư số 17/2012/TT-BGTVT ngày 29/05/2012 của Bộ trưởng Bộ GTVT) thì biển báo màu xanh 411 có ý nghĩa: "chỉ dẫn cho người lái xe biết số lượng làn đường trên mặt đường và hướng đi trên mỗi làn đường theo vạch kẻ đường" và "Biển có tác dụng bắt buộc người lái xe phải đi đúng làn đường đã được chỉ dẫn hướng phù hợp với hành trình cuả xe".
Quy định cụ thể về biển báo 411 được nhà nước ban hành.
Điểm đáng lưu ý trong trường hợp này là biển báo 411 phải đi cùng vạch kẻ đường 1.18 ở dưới thì mới có hiệu lực hoặc nếu chỉ có riêng vạch 1.18 thì vẫn hiệu lực. Còn trường hợp chỉ có biển báo 411 mà không có vạch kẻ đường 1.18 thì biển đó không hiệu lực bởi biển 411 là biển chỉ dẫn, không được sử dụng làm căn cứ xử phạt.
Vạch kẻ đường 1.18 đi cùng biển báo số 411.
Như vậy, trong trường hợp các lái xe rẽ trái mà lại đi vào làn có mũi tên đi thẳng trên những đoạn đường có vạch kẻ đường 1.18 và biển báo 411 thì đây là lỗi: "Không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường." Với lỗi này, người điều khiển xe ôtô sẽ bị phạt theo khoản 1, điểm a, điều 5, nghị định 171/2013/NĐ-CP với mức phạt từ 100.000-200.000 VNĐ; còn người điều khiển xe moto, gắn máy sẽ bị phạt theo khoản 1, điểm a, điều 6, nghị định 171/2013/NĐ-CP với mức phạt từ 60.000-80.000 VNĐ
Lỗi "Đi sai làn đường":
Nhiều chủ phương tiện không chú ý khi tham gia lưu thông đã vi phạm lỗi "đi sai làn đường".
Khi trên mặt đường phân chia thành nhiều làn được phân biệt bằng vạch kẻ đường, và mỗi làn chỉ cho 1 số loại phương tiện giao thông nhất định đi trên đó. Ví dụ như làn dành riêng cho ôtô con, làn dành riêng cho ôtô tải, làn dành riêng cho xe máy... Và có biển báo "đường dành riêng" như biển 412(a,b,c,d) với ý nghĩa"Làn đường dành riêng cho từng loại xe" hoặc một số loại biển khác như 304,305,....
Những biển báo hiệu làn đường dành riêng cho từng loại xe.
Khi các bạn di chuyển trên làn đường không đúng với làn đường dành cho phương tiện mà mình đang điều khiển thì các bạn sẽ bị xử phạt với lỗi: "đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định". Các lái xe điều khiển xe ôtô sẽ chịu mức phạt từ 800.000-1.200.000 VNĐ theo điểm c, khoản 4, điều 5, nghị định 171/2013/NĐ-CP; và các lái xe điều khiển xe motor/gắn máy sẽ chịu mức phạt từ 200.000-400.000 VNĐ theo điểm g, khoản 4, điều 6, nghị định 171/2013.NĐ-CP.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Tư vấn giao thông: Lỗi rẽ phải ở Nguyễn Xiển - Nguyễn Trãi
Trong những ngày gần đây, đoạn giao cắt giữa Nguyễn Xiển - Nguyễn Trãi theo hướng rẽ phải từ Nguyễn Xiển vào Nguyễn Trãi đang gặp nhiều ý kiến trái chiều bởi biển chỉ dẫn và hướng đi khác nhau.
Đoạn giao cắt giữa Nguyễn Xiển - Nguyễn Trãi với những rắc rối khi rẽ phải khiến nhiều lái xe đã bị xử phạt tại khu vực này.
Biển báo 411 chỉ rõ hướng đi cho các phương tiện.
Ngay tại đoạn trước ngã tư Nguyễn Xiển - Nguyễn Trãi có cắm biển báo 411 chỉ rõ làn bên trái dành cho xe đi thẳng và làn bên phải dành cho xe rẽ từ Nguyễn Xiển về Nguyễn Trãi. Thế nhưng, tại thực tế ngã tư này thì ngoài làn rẽ phải được vẽ trên đường thì các lái xe còn được rẽ phải tại con đường nhỏ có đặt biển ngõ để giảm tải cho đoạn giao cắt này.
Đoạn đường nhỏ bên cạnh cho phép các phương tiện rẽ phải khi đèn đỏ.
Điều này có nghĩa là, các lái xe khi đi từ phía Nguyễn Xiển về Nguyễn Trãi sẽ được phép rẽ theo 2 hướng. Một là rẽ vào con đường nhỏ bên phải có gắn biển ngõ 335 và hai là đi vào làn rẽ phải trên đường Nguyễn Xiển.
Thế nhưng, nếu các bạn đi vào làn rẽ phải trên đường Nguyễn Xiển thì sẽ phải chịu sự điều khiển của đèn tín hiệu giao thông đặt tại ngã tư này và chỉ được rẽ phải khi đèn báo chuyển sang màu xanh. Trong khi đó, nếu rẽ phải tại đoạn đường nhỏ bên cạnh thì sẽ không chịu sự điều khiển của đèn tín hiệu và được rẽ khi đèn đỏ.
Các lái xe rẽ phải ở làn rẽ phải sẽ phải chấp hành sự điều khiển của đèn tín hiệu giao thông.
Làn rẽ phải dành cho các phương tiện đi từ Nguyễn Xiển rẽ vào Nguyễn Trãi và đường nhỏ bên cạnh.
Làn rẽ phải dành cho các phương tiện đi từ Nguyễn Xiển rẽ vào Nguyễn Trãi và đường nhỏ bên cạnh.
Với những lái xe rẽ phải trên phần đường cho xe rẽ phải khi đèn đỏ sẽ bị xử lý với lỗi: "không chấp hành tín hiệu đèn giao thông". Các lái xe điều khiển ôtô sẽ bị xử phạt với mức phạt 800.000 - 1.200.000 VNĐ theo điểm k, khoản 5, điều 5, nghị định 171/NĐ-CP/2013, và các lái xe điều khiển xe môtô/xe gắn máy sẽ bị xử phạt với mức phạt từ 200.000 - 400.000 VNĐ theo điểm c, khoản 4, điều 6, nghị định 171/NĐ-CP/2013. Ngoài ra, theo quy định của Nghị định 171/2013/NĐ-CP, người điều khiển ô tô và xe gắn máy thực hiện hành vi vi phạm này còn bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe trong vòng 01 tháng.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Đoạn giao cắt giữa Nguyễn Xiển - Nguyễn Trãi với những rắc rối khi rẽ phải khiến nhiều lái xe đã bị xử phạt tại khu vực này.
Biển báo 411 chỉ rõ hướng đi cho các phương tiện.
Ngay tại đoạn trước ngã tư Nguyễn Xiển - Nguyễn Trãi có cắm biển báo 411 chỉ rõ làn bên trái dành cho xe đi thẳng và làn bên phải dành cho xe rẽ từ Nguyễn Xiển về Nguyễn Trãi. Thế nhưng, tại thực tế ngã tư này thì ngoài làn rẽ phải được vẽ trên đường thì các lái xe còn được rẽ phải tại con đường nhỏ có đặt biển ngõ để giảm tải cho đoạn giao cắt này.
Đoạn đường nhỏ bên cạnh cho phép các phương tiện rẽ phải khi đèn đỏ.
Điều này có nghĩa là, các lái xe khi đi từ phía Nguyễn Xiển về Nguyễn Trãi sẽ được phép rẽ theo 2 hướng. Một là rẽ vào con đường nhỏ bên phải có gắn biển ngõ 335 và hai là đi vào làn rẽ phải trên đường Nguyễn Xiển.
Thế nhưng, nếu các bạn đi vào làn rẽ phải trên đường Nguyễn Xiển thì sẽ phải chịu sự điều khiển của đèn tín hiệu giao thông đặt tại ngã tư này và chỉ được rẽ phải khi đèn báo chuyển sang màu xanh. Trong khi đó, nếu rẽ phải tại đoạn đường nhỏ bên cạnh thì sẽ không chịu sự điều khiển của đèn tín hiệu và được rẽ khi đèn đỏ.
Các lái xe rẽ phải ở làn rẽ phải sẽ phải chấp hành sự điều khiển của đèn tín hiệu giao thông.
Làn rẽ phải dành cho các phương tiện đi từ Nguyễn Xiển rẽ vào Nguyễn Trãi và đường nhỏ bên cạnh.
Làn rẽ phải dành cho các phương tiện đi từ Nguyễn Xiển rẽ vào Nguyễn Trãi và đường nhỏ bên cạnh.
Với những lái xe rẽ phải trên phần đường cho xe rẽ phải khi đèn đỏ sẽ bị xử lý với lỗi: "không chấp hành tín hiệu đèn giao thông". Các lái xe điều khiển ôtô sẽ bị xử phạt với mức phạt 800.000 - 1.200.000 VNĐ theo điểm k, khoản 5, điều 5, nghị định 171/NĐ-CP/2013, và các lái xe điều khiển xe môtô/xe gắn máy sẽ bị xử phạt với mức phạt từ 200.000 - 400.000 VNĐ theo điểm c, khoản 4, điều 6, nghị định 171/NĐ-CP/2013. Ngoài ra, theo quy định của Nghị định 171/2013/NĐ-CP, người điều khiển ô tô và xe gắn máy thực hiện hành vi vi phạm này còn bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe trong vòng 01 tháng.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Chú ý biển bắt buộc rẽ phải từ đường Láng trở về Kim Mã
Với biển báo 301d tại đây, các phương tiện đi từ đường Láng sẽ chỉ được rẽ phải về phía đền Voi Phục - Kim Mã. Các phương tiện muốn rẽ trái về Cầu Giấy hay đi thẳng lên đường Bưởi đều phải rẽ phải và quay đầu tại đoạn giao cắt La Thành - Kim Mã gần đền Voi Phục.
Biển hiệu lệnh 301d tại đường Láng là yêu cầu bắt buộc các phương tiện phải rẽ phải để có thể tiếp tục tham gia lưu thông.
Đoạn giao cắt đường Láng - Kim Mã - Cầu Giấy hiện nay đang khá rắc rối bởi công trường thi công tại khu vực này. Chính vì thế, để đảm bảo an toàn và phân luồng cho các xe di chuyển từ hướng đường Láng về phía đoạn giao cắt này, tại cuối đường Láng gần đến ngã rẽ Kim Mã đã được đặt biển hiệu lệnh 301d mang ý nghĩa: "các phương tiện chỉ được phép rẽ phải".
Hướng đi cho các phương tiện từ đường Láng nếu muốn rẽ về Cầu Giấy hoặc đường Bưởi.
Các phương tiện không chấp hành hiệu lệnh của biển báo hiệu này sẽ bị xử lý theo lỗi "Không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường". Xe máy sẽ bị phạt với mức từ 60.000 - 80.000VNĐ theo điểm a, khoản 1, điều 6, nghị định 171/2013/NĐ-CP; xe ôtô sẽ bị phạt với mức phạt từ 100.000 - 200.000VNĐ theo điểm a, khoản 1, điều 5, nghị định 171/2013/NĐ-CP.
Chúc các bạn lái xe an toàn.
Biển hiệu lệnh 301d tại đường Láng là yêu cầu bắt buộc các phương tiện phải rẽ phải để có thể tiếp tục tham gia lưu thông.
Đoạn giao cắt đường Láng - Kim Mã - Cầu Giấy hiện nay đang khá rắc rối bởi công trường thi công tại khu vực này. Chính vì thế, để đảm bảo an toàn và phân luồng cho các xe di chuyển từ hướng đường Láng về phía đoạn giao cắt này, tại cuối đường Láng gần đến ngã rẽ Kim Mã đã được đặt biển hiệu lệnh 301d mang ý nghĩa: "các phương tiện chỉ được phép rẽ phải".
Hướng đi cho các phương tiện từ đường Láng nếu muốn rẽ về Cầu Giấy hoặc đường Bưởi.
Các phương tiện không chấp hành hiệu lệnh của biển báo hiệu này sẽ bị xử lý theo lỗi "Không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường". Xe máy sẽ bị phạt với mức từ 60.000 - 80.000VNĐ theo điểm a, khoản 1, điều 6, nghị định 171/2013/NĐ-CP; xe ôtô sẽ bị phạt với mức phạt từ 100.000 - 200.000VNĐ theo điểm a, khoản 1, điều 5, nghị định 171/2013/NĐ-CP.
Chúc các bạn lái xe an toàn.
CSGT trả lời nghi án phạt sai ở tại "ma trận" biển báo
Về việc người dân phản ánh cách cắm biển ở đường Võ Chí Công không khác gì "bẫy" do cắm biển quá cao và phản quang buổi tối quá kém, Thượng úy Cường khẳng định: "Tuyến đường Võ Chí Công rất thông thoáng, việc đặt biển báo được Sở GTVT thực hiện theo đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, rất dễ nhìn, nên không thể gọi đó là "bẫy" được, trách nhiệm của người tham gia giao thông là quan sát thật kỹ và chủ động định hướng đi!".
Báo Giao thông phản ánh về cách áp dụng biển báo chưa hợp lý, thậm chí như "ma trận" khiến người tham gia giao thông khó hiểu. Lãnh đạo Đội CSGT số 2 - Công an TP Hà Nội trả lời.
Trước đó, Báo Giao thông có bài phản ánh "CSGT bị nghi phạt sai tại "ma trận" biển báo", trong đó nhiều cư dân mạng còn cho rằng, những biển báo phân làn cắm tại khu vực đường Võ Chí Công dẫn lên cầu Nhật Tân "ít có tác dụng để CSGT xử phạt lỗi đi sai làn đường, trong khi rất nhiều lái xe đã bị xử lý lỗi trên tại khu vực này"?
Trao đổi với PV Báo Giao thông, Thượng úy Nguyễn Tuấn Cường - Đội phó Đội CSGT Số 2 cho biết, việc triển khai cắm biển đã được Sở GTVT Hà Nội khảo sát rất kỹ theo quy chuẩn quốc gia và thực hiện trên tuyến đường Võ Chí Công, lực lượng CSGT có nhiệm vụ thực thi và tiến hành xử phạt đối với những trường hợp cố tình vi phạm khi không chấp hành biển báo tại đây.
Thượng úy Nguyễn Tuấn Cường.
Cụ thể, Thượng úy Cường giải thích, theo QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ - QCVN 41: 2012/BGTVT, biển báo được cắm trên đường Võ Chí Công là: Biển số 412 "Làn đường dành riêng cho từng loại xe" (tạm hiểu là biển phân làn) để chỉ dẫn cho người lái xe biết có làn đường dành riêng cho từng loại xe riêng biệt, phải đặt biển số 412(a,b,c,d) "Làn đường dành riêng cho từng loại xe". Biển được đặt phía trên làn xe, ở đầu đường theo chiều xe chạy. Tùy loại phương tiện cần quy định mà bố trí biển cho phù hợp. Các loại xe khác không được đi vào làn đường có đặt biển này (trừ các xe được quyền ưu tiên theo quy định). đối với biển phân làn thì người đi loại xe nào sẽ phải đi vào đúng làn đường được phân.
Biển số 412 trong QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ.
Thượng úy Cường giải thích thêm, khi gặp loại biển này trên đường, các phương tiện cần nghiêm túc tuyệt đối chấp hành việc đi đúng làn đường dành cho loại xe mình đang điều khiển, chú ý đoạn nào có vạch liền thì không được phép vượt hoặc đè lên vạch. Nếu chủ phương tiện vi phạm tất cả những điều trên, cụ thể tại tuyến đường Võ Chí Công này, sẽ bị xử phạt lỗi đi không đúng làn đường quy định với mức chế tài xử phạt theo điều 5, khoản 4, điểm C Nghị định 171 áp dụng với ô tô là 800.000 đồng - 1.200.000, đồng thời tước GPLX 30 ngày và xe máy là 200.000 - 400.000 đồng.
Trả lời về thắc mắc của người dân việc có hay không loại biển này được goi là biển gộp nhiều hình trong đó về pháp lí, biển gộp nhiều hình này không thể hiện trong Quy chuẩn 41 về Báo hiệu đường bộ, nên biển này không có tính pháp lý để xử phạt. Thượng úy Cường cho biết, chưa nắm được thông tin này và có thể người dân chưa tìm hiểu kỹ QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ nên có sự nhầm lẫn.
Ngoài ra Thượng úy Cường còn cho biết thêm, việc xử phạt các phương tiện là nhằm tuyên truyền, nâng cao ý thức của người tham gia giao thông, nhằm tạo trật tự, kỷ cương, tránh gây ùn tắc và giảm thiểu TNGT, người dân khi đi ra đường cần nắm rõ các kiến thức về luật, tìm hiểu thật kỹ các biển báo trên đường và tham gia giao thông một cách nghiêm túc, trách nhiệm. "Tuy nhiên, chúng tôi chỉ xử phạt những trường hợp cố tình vi phạm, còn đối với những trường hợp xét thấy khó khăn, đặc biệt, chúng tôi sẽ xin ý kiến lãnh đạo để có biện pháp xử lý khác". Thượng úy Cường nói.
Nếu có bất cứ thắc mắc nào về vấn đề tổ chức giao thông tại tuyến đường Võ Chí Công - Cầu Nhật Tân hoặc bất kỳ tuyến đường nào do Đội CSGT Số 2 phụ trách, người dân có thể gửi phản ánh về Đội CSGT Số 2 - Đ/C: Số 8A Xuân La , Tây Hồ, Hà Nội.
Báo Giao thông phản ánh về cách áp dụng biển báo chưa hợp lý, thậm chí như "ma trận" khiến người tham gia giao thông khó hiểu. Lãnh đạo Đội CSGT số 2 - Công an TP Hà Nội trả lời.
Trước đó, Báo Giao thông có bài phản ánh "CSGT bị nghi phạt sai tại "ma trận" biển báo", trong đó nhiều cư dân mạng còn cho rằng, những biển báo phân làn cắm tại khu vực đường Võ Chí Công dẫn lên cầu Nhật Tân "ít có tác dụng để CSGT xử phạt lỗi đi sai làn đường, trong khi rất nhiều lái xe đã bị xử lý lỗi trên tại khu vực này"?
Trao đổi với PV Báo Giao thông, Thượng úy Nguyễn Tuấn Cường - Đội phó Đội CSGT Số 2 cho biết, việc triển khai cắm biển đã được Sở GTVT Hà Nội khảo sát rất kỹ theo quy chuẩn quốc gia và thực hiện trên tuyến đường Võ Chí Công, lực lượng CSGT có nhiệm vụ thực thi và tiến hành xử phạt đối với những trường hợp cố tình vi phạm khi không chấp hành biển báo tại đây.
Thượng úy Nguyễn Tuấn Cường.
Cụ thể, Thượng úy Cường giải thích, theo QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ - QCVN 41: 2012/BGTVT, biển báo được cắm trên đường Võ Chí Công là: Biển số 412 "Làn đường dành riêng cho từng loại xe" (tạm hiểu là biển phân làn) để chỉ dẫn cho người lái xe biết có làn đường dành riêng cho từng loại xe riêng biệt, phải đặt biển số 412(a,b,c,d) "Làn đường dành riêng cho từng loại xe". Biển được đặt phía trên làn xe, ở đầu đường theo chiều xe chạy. Tùy loại phương tiện cần quy định mà bố trí biển cho phù hợp. Các loại xe khác không được đi vào làn đường có đặt biển này (trừ các xe được quyền ưu tiên theo quy định). đối với biển phân làn thì người đi loại xe nào sẽ phải đi vào đúng làn đường được phân.
Biển số 412 trong QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ.
Thượng úy Cường giải thích thêm, khi gặp loại biển này trên đường, các phương tiện cần nghiêm túc tuyệt đối chấp hành việc đi đúng làn đường dành cho loại xe mình đang điều khiển, chú ý đoạn nào có vạch liền thì không được phép vượt hoặc đè lên vạch. Nếu chủ phương tiện vi phạm tất cả những điều trên, cụ thể tại tuyến đường Võ Chí Công này, sẽ bị xử phạt lỗi đi không đúng làn đường quy định với mức chế tài xử phạt theo điều 5, khoản 4, điểm C Nghị định 171 áp dụng với ô tô là 800.000 đồng - 1.200.000, đồng thời tước GPLX 30 ngày và xe máy là 200.000 - 400.000 đồng.
Trả lời về thắc mắc của người dân việc có hay không loại biển này được goi là biển gộp nhiều hình trong đó về pháp lí, biển gộp nhiều hình này không thể hiện trong Quy chuẩn 41 về Báo hiệu đường bộ, nên biển này không có tính pháp lý để xử phạt. Thượng úy Cường cho biết, chưa nắm được thông tin này và có thể người dân chưa tìm hiểu kỹ QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ nên có sự nhầm lẫn.
Ngoài ra Thượng úy Cường còn cho biết thêm, việc xử phạt các phương tiện là nhằm tuyên truyền, nâng cao ý thức của người tham gia giao thông, nhằm tạo trật tự, kỷ cương, tránh gây ùn tắc và giảm thiểu TNGT, người dân khi đi ra đường cần nắm rõ các kiến thức về luật, tìm hiểu thật kỹ các biển báo trên đường và tham gia giao thông một cách nghiêm túc, trách nhiệm. "Tuy nhiên, chúng tôi chỉ xử phạt những trường hợp cố tình vi phạm, còn đối với những trường hợp xét thấy khó khăn, đặc biệt, chúng tôi sẽ xin ý kiến lãnh đạo để có biện pháp xử lý khác". Thượng úy Cường nói.
Nếu có bất cứ thắc mắc nào về vấn đề tổ chức giao thông tại tuyến đường Võ Chí Công - Cầu Nhật Tân hoặc bất kỳ tuyến đường nào do Đội CSGT Số 2 phụ trách, người dân có thể gửi phản ánh về Đội CSGT Số 2 - Đ/C: Số 8A Xuân La , Tây Hồ, Hà Nội.
Các chi tiết nhỏ thường bị lãng quên khi bảo dưỡng ô tô
Việc bảo dưỡng cho những chi tiết này là khá quan trọng, tuy nhiên rất ít chủ sở hữu xe chú ý đến chúng. Bài viết dưới đây sẽ hướng dẫn các bạn những cách rất đơn giản để bảo trì bảo dưỡng các bộ phận này, tránh việc gặp phải những phiền toái không đáng có mỗi khi chúng "dở chứng".
Có những chi tiết rất nhỏ bên trong xe, nhưng công năng và tính năng mà chúng đem lại là vô cùng hữu ích và lớn lao mà ít ai nghĩ đến.
1. Khóa nắp ca-pô
Khóa nắp ca-pô xe nhìn chung thì ai cũng tưởng rằng chúng chỉ là để khóa và giữ nắp ca-pô. Nhưng mấy ai biết được một khi chúng gặp trục trặc thì đơn giản là sẽ chẳng mở được, gây phiên toái khá nhiều. Hoặc nguy hiểm hơn là nếu cơ cấu khóa này không bám giữ chắc chắn khi xe chạy trên đường cao tốc thì nguy cơ tại nạn nguy hiểm sẽ xảy ra do nắp cốp bị bay lên cao và thậm chí là rớt ra ngoài.
2. Bộ phận khóa cửa
Khóa cửa là cơ cấu khóa an toàn để bảo vệ cho tài xế và những người ngồi trên xe, chúng nằm trong áo cửa và bên trong tapi cửa nên hay bị ẩm, nước mưa và bụi vào nhiều, lú đó sẽ gây ra kẹt khóa hoặc khi đóng phải dùng lực thật mạnh. Điều này sẽ làm giảm tuổi thọ của khóa cửa một cách nhanh chóng và có thể gây phiền tóa không nhỏ nếu một ngày "đẹp trời" nào đó cửa không còn khóa được nữa.
3. Ghế ngồi
Ngày nay những chiếc ghế chỉnh điện, sấy điện không còn là xa xỉ trên một ô tô. Thực tế là chúng hay gặp những trục trặc trong quá trình vận hành do hơi ẩm và bụi, bám dính vào đó lâu ngày sẽ khiến nó bị tăng ma sát khi trược dẫn đến hệ thống vận hành bị quá tải, xấu nhất là bị kẹt, gây hư hỏng hệ thống điều khiển.
4. Bản lề cửa
Bản lề cửa nhìn chung ai cũng nghĩ rằng chúng cũng giống như bản lề cửa nhà mở ra mở vào mãi cũng chẳng sao. Nhưng trên thực tế một số bản lề dùng bạc lót sắt/nhôm hoặc nhựa thì cần phải bôi trơn cho chúng thường xuyên, do quá trình hoạt động và nằm tại vị trí mà nước và bụi thường xuyên bám dính làm cho bản lề bị "sượng" khi đóng/mở, phát ra tiếng kêu, bạc lót lâu ngày bị mòn sẽ làm xệ cửa xe. Do đó, việc bảo trì và bảo dưỡng chi tiết tưởng như nhỏ nhặt này lại có ý nghĩa khá quan trọng.
Kết luận
Các chi tiết nhỏ nêu trên tuy không phải là những bộ phận quan trọng nhất trên xe nhưng chúng lại mang đến sự an toàn và thoải mái khi vận hành xe, đặc biệt là đối với những chiếc xe đã "có tuổi". Việc bảo trì và bảo dưỡng chúng cũng rất nhẹ nhàng và không quá phức tạp, có thể coi như là một việc "giải trí" sau khi làm việc căng thẳng đồng thời là một sự thể hiện tình yêu của bạn dành cho chiếc xe.
Bạn chỉ cần mua hộp mỡ bôi trơn, chai xịt bôi trơn và chống rỉ sét cùng với cọ quét và khăn lau là có thể tiến hành "chăm sóc" chiếc xế yêu của mình. Việc đầu tiên bạn cần làm là vệ sinh thật sạch chi tiết cần bảo dưỡng, sau đó lau khô, xịt chất bôi trơn & chống rỉ sét và cuối cùng là bôi thêm "mỡ bò" nếu cần thiết. Một số chi tiết có lò xo thì bạn cũng nên kiểm tra xem lò xo đó cần thay hay không.
Chúc các bạn luôn hạnh phúc với chiếc xe của mình!
5 điều cần lưu ý khi lái ô tô qua vùng ngập nước
Trong những ngày vừa qua, ở nhiều địa bàn chịu ảnh hưởng của những cơn mưa lớn kéo dài đã có hiện tượng nước dâng cao và ngập lụt. Chính vì lẽ đó, khi đi qua khu vực này, các lái xe ôtô cần phải cẩn trọng để có thể đảm bảo an toàn cho bản thân, cho những người xung quanh và cho cả chiếc xe ôtô của mình.
Để có thể lái xe qua những khu vực ngập nước, các lái xe có thể tham khảo 5 gợi ý sau của cánh tài già để có thể đảm bảo an toàn cho bản thân và cho cả chiếc xe của mình
Để có thể di chuyển qua các khu vực ngập nước một cách an toàn nhất, các lái xe có thể chú ý những điểm sau:
- Quan sát các xe đi trước, nếu mực nước không quá nửa lốp xe thì mới tiến hành đi qua. Bởi nếu mực nước dâng lên quá nửa lốp xe thì lúc này khả năng nước tràn vào khoang lái và tràn qua hệ thống điện dưới gầm xe là rất cao. Khi mặt sàn của xe bị ngập nước, xe có nguy cơ bị chập điện dẫn đến hư hại hệ thống điện bên trong ảnh hưởng đến các trang thiết bị trên xe.
- Nêú điều kiện giao thông cho phép, các bạn nên đi ở giữa tâm đường bởi đây luôn là vị trí cao nhất của mặt đường và điều này sẽ giúp giảm mực nước và giảm nguy cơ cho chiếc xe của bạn
Nếu nước ngập quá nửa lốp xe thì sẽ rất nguy hiểm nếu cố gắng lái xe vượt qua. Trong trường hợp này, mực nước đủ an toàn để xe qua.
- Luôn giữ khoảng cách với các phương tiện khác và tránh xa những xe có trọng tải lớn bởi những phương tiện khác khi di chuyển sẽ tạo ra những cơn sóng nước lớn tràn qua nắp capo của xe bạn và có thể làm nước tràn vào họng hút gió và vào thẳng động cơ gây hiện tượng "thuỷ kích".
Tay biên bị gẫy do nước tràn vào động cơ.
Tay biên bị gẫy bởi hiện tượng "thuỷ kích" do nước tràn vào động cơ.
Ngoài ra phần thành pit-tông cũng bị phá vỡ do tay biên gẫy đập vào.
Ngoài ra phần thành pit-tông cũng bị phá vỡ do tay biên gẫy đập vào.
- Khi lái xe đi qua khu vực ngập, các lái xe nên để chuyển sang chế độ số M hoặc số bán tự động để có thể cài số 1 (vì nếu để ở số D tự động thì khi xe đủ vòng tua sẽ sang số làm giảm ga dẫn đến việc nước xộc vào ống xả), tiến xe từ từ, đều chân ga, tiếng máy tròn để nước không bị xộc vào ống xả do yếu ga. Tắt một số những thiết bị như điều hoà, hệ thống giải trí để giảm tải cho động cơ và cũng tránh bị chập cháy trong tình huống nước tràn vào.
- Tuyệt đối không rồ ga phóng qua đường ngập bởi nguy cơ nước có thể bị áp lực đẩy tràn lên nắp capo và tràn vào cổ hút gió của động cơ gây hiện tượng thuỷ kích. Một kinh nghiệm nhỏ mà cánh tài già thường chia sẻ với nhau là trước khi đi qua những chỗ có ngập nước, nên tháo đường ống hút gió ở phía đầu xe ra để lấy gió trực tiếp từ khoang động cơ vào (vị trí cao nhất) mà không thông qua đường khí nạp theo xe (vị trí thấp hơn). Qua khỏi đoạn ngập lụt, lắp lại lọc gió động cơ trả lại hiện trạng như ban đầu. Với cách làm này, các bạn có thể hạn chế được việc nước tràn qua nắp capo sẽ bị hút vào họng hút gió và đi vào động cơ gây ra hiện tượng "thuỷ kích" (Nhẹ thì cong tay biên, nặng thì gẫy tay biên và vỡ lốc máy)
Tháo ống hút gió phía trc động cơ để tránh nước bị hút từ họng gió dưới thấp vào bên trong.
Chúc các bạn lái xe an toàn trong mùa mưa lũ!
Để có thể lái xe qua những khu vực ngập nước, các lái xe có thể tham khảo 5 gợi ý sau của cánh tài già để có thể đảm bảo an toàn cho bản thân và cho cả chiếc xe của mình
Để có thể di chuyển qua các khu vực ngập nước một cách an toàn nhất, các lái xe có thể chú ý những điểm sau:
- Quan sát các xe đi trước, nếu mực nước không quá nửa lốp xe thì mới tiến hành đi qua. Bởi nếu mực nước dâng lên quá nửa lốp xe thì lúc này khả năng nước tràn vào khoang lái và tràn qua hệ thống điện dưới gầm xe là rất cao. Khi mặt sàn của xe bị ngập nước, xe có nguy cơ bị chập điện dẫn đến hư hại hệ thống điện bên trong ảnh hưởng đến các trang thiết bị trên xe.
- Nêú điều kiện giao thông cho phép, các bạn nên đi ở giữa tâm đường bởi đây luôn là vị trí cao nhất của mặt đường và điều này sẽ giúp giảm mực nước và giảm nguy cơ cho chiếc xe của bạn
Nếu nước ngập quá nửa lốp xe thì sẽ rất nguy hiểm nếu cố gắng lái xe vượt qua. Trong trường hợp này, mực nước đủ an toàn để xe qua.
- Luôn giữ khoảng cách với các phương tiện khác và tránh xa những xe có trọng tải lớn bởi những phương tiện khác khi di chuyển sẽ tạo ra những cơn sóng nước lớn tràn qua nắp capo của xe bạn và có thể làm nước tràn vào họng hút gió và vào thẳng động cơ gây hiện tượng "thuỷ kích".
Tay biên bị gẫy do nước tràn vào động cơ.
Tay biên bị gẫy bởi hiện tượng "thuỷ kích" do nước tràn vào động cơ.
Ngoài ra phần thành pit-tông cũng bị phá vỡ do tay biên gẫy đập vào.
Ngoài ra phần thành pit-tông cũng bị phá vỡ do tay biên gẫy đập vào.
- Khi lái xe đi qua khu vực ngập, các lái xe nên để chuyển sang chế độ số M hoặc số bán tự động để có thể cài số 1 (vì nếu để ở số D tự động thì khi xe đủ vòng tua sẽ sang số làm giảm ga dẫn đến việc nước xộc vào ống xả), tiến xe từ từ, đều chân ga, tiếng máy tròn để nước không bị xộc vào ống xả do yếu ga. Tắt một số những thiết bị như điều hoà, hệ thống giải trí để giảm tải cho động cơ và cũng tránh bị chập cháy trong tình huống nước tràn vào.
- Tuyệt đối không rồ ga phóng qua đường ngập bởi nguy cơ nước có thể bị áp lực đẩy tràn lên nắp capo và tràn vào cổ hút gió của động cơ gây hiện tượng thuỷ kích. Một kinh nghiệm nhỏ mà cánh tài già thường chia sẻ với nhau là trước khi đi qua những chỗ có ngập nước, nên tháo đường ống hút gió ở phía đầu xe ra để lấy gió trực tiếp từ khoang động cơ vào (vị trí cao nhất) mà không thông qua đường khí nạp theo xe (vị trí thấp hơn). Qua khỏi đoạn ngập lụt, lắp lại lọc gió động cơ trả lại hiện trạng như ban đầu. Với cách làm này, các bạn có thể hạn chế được việc nước tràn qua nắp capo sẽ bị hút vào họng hút gió và đi vào động cơ gây ra hiện tượng "thuỷ kích" (Nhẹ thì cong tay biên, nặng thì gẫy tay biên và vỡ lốc máy)
Tháo ống hút gió phía trc động cơ để tránh nước bị hút từ họng gió dưới thấp vào bên trong.
Chúc các bạn lái xe an toàn trong mùa mưa lũ!
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)